ادامه میراث Uber Salon

اولین باری را به یاد می آورم که از ،ی در مورد M5 غزلیات مومی شنیدم. "نباید با 4 سرنشین به این سرعت حرکت کرد" این مرد دوستی داشت که در آن زمان یک E30 M3 داشت و در مورد اولین تجربه خود در E34 M5 3.8 Nurburgring Edition به من گفت. M5 بنچ مارک Uber Saloon بود.

از زمان آغاز به کار Evolve در سال 2007، M5 بخش مهمی از تاریخ ما را هدایت کرده است. نه تنها تیونینگ و مسابقه، بلکه این واقعیت که هر یک از آنها می توانند ماشین خانوادگی من شوند، بنابراین من هنوز هم می توانم روزانه آنها را رانندگی کنم.

با شروع E39 M5، این اولین خودرویی بود که در آن سخت افزاری از هدرها و ورودی ها گرفته تا مجموعه سوپرشارژرهای خنک شونده توسعه دادیم.

شرایط اخیراً به ما امکان ،ید همان E39 M5 را داد که سال ها پیش روی آن سوپرشارژر را برای مشتریان خود تولید کردیم.

E39 M5 با ا،ر خودروهای M قبل از خود متفاوت بود زیرا گشتاور قابل استفاده زیادی داشت. این مانند یک خودروی عضل، 4 در بود و امروزه برای انجام این کار، بسیاری از مردم می گویند که بهترین M5 است.

M5 بعدی کاملاً متفاوت بود. کمی بزرگتر (بله این موضوع تبدیل شده است!) اما با یک پیشرانه متفاوت و منحصر به فرد. V8 گشتاوری که با گیرب، دستی جفت شده بود از بین رفت و V10 با دور بالا به گیرب، SMG متصل شد. اولین باری که ماشین را سوار کردم، نمی توانستم باور کنم سرعت آن در مقایسه با رقبای سوپراسپرت آن زمان چقدر است. احساس می کردید در حال رانندگی با یک سوپراسپرت 4 در هستید و به نظر می رسید که در حال رانندگی با یک خودرو با اگزوز من، هستید. 200 مایل در ساعت آقا؟ این امکان پذیر بود و در واقع این اولین خودرویی بود که به آن دست یافت.

یک بار دیگر قطعات زیادی از جمله هدرها، X-pipes، اگزوزها با سوپاپ های قابل تعویض و تنظیم ECU را توسعه دادیم. همچنین این خودرویی بود که ما را با رویدادهای بدنام VMAX200 آشنا کرد که در M5 شرکت کردیم و در آن به خوبی عمل کردیم. برخی از نتایج زیر

M5 بعدی احتمالاً بحث برانگیزترین خواهد بود. این شرکت که اخیراً با BMW 1M به سمت القایی اجباری رفته است، اولین M5 توربوشارژ را معرفی کرد. F10 M5 در مقایسه با مدل قبلی یک هیولای گشتاور بود و برای اولین بار M5 دارای گیرب، DCT بود که نسبت به SMG قبلی پیشرفت زیادی داشت.

برای من، F10 مکان بسیار بهتری بود و کیفیت ساخت و طراحی داخلی بهتری نسبت به E60 داشت. معرفی القایی اجباری همچنین به این م،ی بود که M5 بسیار قابل تنظیم بود. یک بار دیگر به بسیاری از رویدادهای VMAX200 رفتیم و مسابقات به یاد ماندنی زیادی داشتیم. یکی از چیزهایی که در حافظه من حک شده این است که در برابر فراری 458 Speciale چهارم شدم و به یک Pagani Huayra بسیار نزدیک بودم.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=mwnv2td59q0[/embed]

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=Cm2JSES[/embed]

M5 بعدی یک انقلاب بود. اولی سیستم xDrive قابل تبدیل دارد و به نظر من از هر نظر بهتر از F10 است. BMW کیفیت ساخت و متریال را تا حد زیادی افزایش داد و این خودرو مانند یک R35 GTR چهار درب عمل کرد. همیشه جایگاه ویژه ای در قلب من خواهد داشت زیرا اولین BMW 1000 ، بخاری ما بود و به دلیل مسابقات دیوانه وار زیادی که با این ماشین در کانال محبوب CarWow Youtube داشتیم.

این یکی از ویدیوهای مورد علاقه من از بین ویدیوهای زیادی است که از ماشین ساخته اند.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=qn0RXnEW4_Q[/embed]

برخی ممکن است بگویند این راه بسیار طول، برای معرفی جدیدترین خودروهای پروژه ما است، اما من می خواستم زمینه ای را اضافه کنم. M5 همیشه یک خودروی مهم برای Evolve و همچنین برای من شخصا بوده است و من نمی توانم صبر کنم تا در G90 گیر کنم.

هنوز خیلی زود است که به طور کامل نظر خود را در این مورد بیان کنم، اما می گویم که این یک تحول بیشتر از انقلابی است که F90 بود.

برنامه های توسعه فوری:

چشمه ها
او چندین دارد
لوله های پایین
وسط لوله
مصرف (به همراه پیش بینی)
دست و پارو شیفتر
ECU پشت Piggy