دانستن اینکه خودروسازان در آینده چه خواهند کرد، دشوارتر از همیشه است

فکر می کنم بالا،ه این اتفاق افتاد: من نمی توانم با دنیای ماشین همراه شوم. متاسف. فقط ناگهان احساس خستگی می کنم.

از کجا آغاز کنم؟ خوب، لندروور اعلام کرده است که موتور شش سیلندر بنزینی دیفندر را که تنها حدود 30 دقیقه پیش از حافظه معرفی کرده بود، به نفع یک V8 کنار خواهد گذاشت. حالا، اشتباه نکنید: من اصلاً از این ایده بدم نمی آید. اما V8 مورد بحث یک JLR 5.0 لیتری سوپرشارژ است که فکر می کردم با یک بی ام و 4.4 لیتری دو توربوشارژ جایگزین شده است.

سپس متی ریماک، معروف به سوپراسپرت برقی که مطبوعات گاهی اوقات او را «ایلان ماسک اروپایی» می خوانند (فکر می کنم اگر ،ی مرا چنین نامید از من شکایت می شود...)، در «آینده ماشین» فایننشال تایمز گفت. در کنفرانسی مبنی بر اینکه بعید است خودروی بعدی ریماک یک خودروی الکتریکی باشد. عجیب است، زیرا او به همین دلیل مشهور است. اما Rimac تنها 50 دستگاه از 150 Nevera برنامه ریزی شده را فروخت. که باعث می شود تعجب کنم که چه تعداد از Pininfarina Battistas برگرفته از Nevera (نسخه ویژه جدیدی که این هفته منتشر شد) فروخته نشده باقی مانده اند.

ریماک، که ما او را در اینجا بسیار دوست داریم، همچنین با اقدامات تنظیم کننده ها برای برقی ، همه خودروها مخالف است و به شرکت کنندگان در کنفرانس می گوید که "همیشه مخالف" چیزی است که او آن را "پذیرش اجباری" می خواند.

این یک هفته عالی برای نقل قول های هشدار دهنده در مورد این موضوع بود. مارتین ساندر، رئیس خودروهای برقی فورد در اروپا، گفت که اگر فورد به فروش آلایندگی صفر در بریت،ا دست پیدا نکند، عرضه خودروهای ICE را محدود کرده و این خودروها را در جای دیگری می فروشد.

ساندر گفت: «ما نمی تو،م خودروهای الکتریکی را برخلاف تقاضا وارد بازار کنیم. شماره.

همانطور که اخیراً گزارش دادیم، رئیس Stellantis، کارلوس تاوارس، سیاست بریت،ا مبنی بر اجباری ، درصد مشخصی از فروش خودروهای الکتریکی را "وحشتناک" توصیف کرد.

هر دو دیدگاه در مقابل پس زمینه ای است که انتظار می رود چین شروع به عرضه خودروهای برقی در اینجا ارزان تر از الان کند، که می تواند من را به یک مدیر خودرو نیز تبدیل کند.

در همین حال، فروش خودرو در چین دردسر دیگری را برای خودروسازان ایجاد می کند، زیرا آنها نمی توانند با جنگ قیمت ها در بازار همراهی کنند. نیسان آن را "بازی بقا" نامیده است، و من مطمئن نیستم که وقتی خودروسازان چینی به کارگران دستور دهند که "هیچ اشتباه کوچکی در سال 2024 مجاز نیست!" برنده خواهد شد. در حالی که آنها در ادرار هستند.