رنو اسپرت مگان R26.R | خالدار

بنابراین Alpine A290 شاید به همان خوبی باشد که ما امیدوار بودیم، و بسیاری از چیزهایی را که در مورد هات هاچ فرانسوی دوست داشتیم - سبک، جذابیت، بالابر بیشتر - به دنیای الکتریکی می برد. این یکی از آن خودروهایی است که ما واقعا مشتاقیم دوباره آن را امتحان کنیم، زیرا اولین رانندگی بسیار دلگرم کننده بود.

در تئوری نیز، A290 تنها از اینجا بهتر خواهد شد، زیرا Alpine با ویژگی های مختلف آزمایش می کند تا بهترین را از پلتفرم دریافت کند. به وضوح فضای سر در بسته برای لبه بیشتر و قدرت بیشتر برای تقویت واقعاً موضع وجود دارد. این چیزی است که ما از هات میله های اخیر رنو اسپورت به آن عادت کرده ایم و مشتاقانه منتظر ادامه چنین شروع فرخنده ای برای دنیای موشک های جیبی برقی هستیم.

احتمالاً نمی توان گفت که این نوع از رنو اسپورت مگان اصلی که بر اساس Mk2 تقویت شده است تا چه اندازه می تواند تکامل یابد. 225 خودروی اول 20 سال پیش با استانداردهای آن زمان سگمنت بسیار ساده بودند و هیجان زیادی نداشتند. اما همه ما می د،م که بعداً چه اتفاقی افتاد، زیرا رنو به سرعت با یک گزینه شاسی کاپ، کاپ و R26 با تفاوت لغزش محدود به انتقادات پاسخ داد، حتی چیزی که می تواند به ،وان بهترین هات هاچ دیزلی تا کنون طبقه بندی شود. مگان از زمان ارائه اولیه نه چندان الهام بخش خود به یک اسطوره هاچ بک تبدیل شده است. پس تصور کنید از اینجا با A290 چه اتفاقی می افتد...

اوج آن مگان داغ البته R26 بود. ما نمی خواهیم در مورد آنچه قبلاً گفته شد اغراق کنیم، زیرا شما همه چیز را می د،د: کاهش وزن 123 کیلوگرمی، زمان نوربرگ رینگ، و واحدهای فروخته نشده یک دور بسیار محدود، زیرا رها ، آن در جایی دشوار است. . زمان بدتر آنچه در مورد R26.R در حال حاضر جالب است، و همین امر در مورد جانشینان فوری آن نیز صادق است، این واقعیت است که اصلاً این اتفاق افتاده است. این خودرو تنها 15 سال قدمت دارد و در یک دهه و نیم از آن زمان تاکنون، دو خودروی رکورد شکن با نشان مگان (هر کدام تنها 30 دستگاه در بریت،ا) با تمرکز بی رحمانه ای دیگر داشته ایم. دریچه راه اندازی Alpine الکتریکی داغ. اگر مگان "R" نبود، رنو همچنان می توانست میراث بزرگی داشته باشد. ایجاد سه مورد از آنها وضعیت نماد را برای مدت طول، تضمین کرد.

این خودرو تاریخچه جالبی دارد، به ،وان یک خودروی توسعه برای RS Tuning. در جایی که زم، از یک موتور 2.0 لیتری توربو گرمتر استفاده می شد، موتور استاندارد چند سال پیش اصلاح شد. این هنوز هم دارای برخی از ویژگی های اضافی برای مالک بعدی است، از جمله پدهای مسابقه، چرخ فلایو سبک تر و موارد KTEC، بنابراین ،، که می خواهند آن را در پیست ببرند - و شما واقعاً باید - باید یک تجربه استثنایی از R26.R داشته باشند.

به ،وان یک نمونه نه چندان معمولی، با 38000 مایل و تعویض موتور، این مگان مطمئناً شبیه یک R26.R به نظر می رسد تا کشف کند که این همه هیاهو در مورد چیست (هر ذره از آن موجه است) به جای پنهان شدن در یک مجموعه. . تاریخچه زیادی با آن وجود دارد (از جمله بازسازی گیرب، در اوایل سال جاری)، تایرهای تقریباً جدید یوکوهاما، و چرخ های اصلی در فروش گنجانده شده است. نسبت به سنش هم خیلی خوب به نظر می رسد، یک رنگ بسیار ساده بپوشید و رنگ خا،تری قمری - اینجا قبل از اینکه دیگران از خا،تری صاف کپی کنند - یک اسکراب خوب به آن بدهید. با توجه به اینکه چنین هچ های داغی هرگز تکرار نمی شود، ،ج ، 30000 پوند برای یک مگان احتمالاً مکان مس،ه ای برای قرار دادن پول نیست. یک خودروی دو نفره دیگر مطمئناً پول بیشتری از دست خواهد داد و رانندگی آنچنان سرگرم کننده نخواهد بود. در واقع، از آنجایی که صندلی عقب در A290 بسیار تنگ است، این ممکن است اولین چیزی باشد که در تروفی R الکتریکی وجود دارد.

موتور: 1998 سی سی چهار زمانه توربو
انتقال: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
قدرت (hp): 230@5500 دور در دقیقه
گشتاور (پوند فوت): 229@5000 دور در دقیقه
mpg: 33.2
دی ا،ید کربن: 199 گرم در کیلومتر
اولین ثبت نام: 2009
مایل ثبت شده: 38000
قیمت جدید: 24040 پوند (قبل از گزینه)
برای اینکه شما: 31990 پوند