کیف: وسایل نقلیه نرم افزاری - بحران هویت برای صنعت؟

در حدود 100 سال گذشته، وسایل نقلیه عمدتاً با نام تجاری آنها و تمام تلاش های مهندسی که برای ایجاد این ارزش انجام شده است، تعریف شده اند. وسایل نقلیه تعریف شده توسط نرم افزار نشان دهنده یک تغییر اساسی در فرآیندهای توسعه خودرو و به چالش کشیدن شایستگی های اصلی صنعت و هویت های رقابتی شدید برند است.

ما وارد دور، می شویم که وسایل نقلیه با نرم افزارشان تعریف می شوند. به این بی،ه فکر کنید. در انزوا خیلی چیزها را می گوید. در حدود صد سال گذشته، وسایل نقلیه عمدتاً با برندشان تعریف شده اند. آلفرد اسلون یک شرکت کامل را بر اساس این اصل بنا کرد. امروزه، کارلوس تاوارس، همراه با Stellantis، خانه ای از برندهایی ساخته است که با درجات مختلف همپوش،، برای بخش های مختلف بازار جذابیت دارند. برند ماشینی که ما سوار می شدیم مشخص می کرد که ما چه ،ی هستیم. رانندگی با ولوو به ،وان "ادی ثابت" تعریف شده است. برندها حتی کل حرفه ها را تعریف کرده اند. دشوار؟ پس حتما باید دندانپزشک باشد.

و در عصر وسایل نقلیه تعریف شده با نرم افزار (SDV)، تمام این تاریخ و فرهنگ خودرو در خطر رها شدن است. ما قبلاً اینجا بوده ایم و اخیراً. در مقطعی، خودروهای برقی ی،ان سازی را تهدید ،د و هویت برند را از بین بردند. SDV به این م،ی است که ماشین فقط به اندازه نرم افزارش خوب است. این خطر وجود دارد که درک فیزیک و مهندسی، که برای چندین دهه در خدمت DNA برند بوده، اهمیت کمتری داشته باشد. اجزا و سیستم هایی که یک وسیله نقلیه را هدایت، توقف و راه اندازی می کنند، می توانند در دنیای جدید SDV به کالاهای عرضه شده تبدیل شوند. پیش از این، در نمایشگاه CES 2024، نشانه هایی را دیدیم که نشان می دهد قطعات مک،کی در عصر SDV در حال حذف تدریجی هستند، با این باور که نرم افزار می تواند هر گونه نقص ذاتی را در قطعات با کارایی پایین پنهان کند.

این صنعت استدلال می کند که SDV به وسایل نقلیه اجازه می دهد هر چیزی را که مشتری می خواهد تجربه کند. آیا می خواهید ماشین خود را برای روز پیست آماده کنید؟ آیا می خواهید بهره وری انرژی خودروی خود را به حدا،ر برس،د؟ آیا می خواهید سیستم اطلاعات سرگرمی یا اتصال خودرو خود را ارتقا دهید؟ "حتماً آقا یا خانم. فقط یک بار پرداخت کنید یا اینجا ثبت نام کنید." با این حال، برای ارائه یک تجربه همسو با برند، ممکن است به م،ای حفظ سخت افزار ممتاز و کاهش مزایای SDV باشد. در غیر این صورت، تجربه تنها به خوبی نرم افزار خواهد بود. آیا نرم افزار قادر خواهد بود کپی دقیقی از ارزش ویژه تاریخی برند ارائه دهد؟

مشکل اینجاست انتقال نرم افزار به مرکز دنیای خودرو ذاتاً خطرناک است. آنها خارج از صلاحیت های اصلی این بخش هستند. در آینده شرکت ها را تعریف خواهد کرد و اکنون نیز این کار را انجام می دهد. به Fisker Ocean و مشکلات نرم افزاری که قدرت خودرو را کم می کند فکر کنید. آیا مشکلات اولین خودروهای فول، واگن ID را به خاطر دارید؟ این مسائل و بسیاری موارد دیگر در آینده تشدید خواهند شد. برای بازار ایالات متحده، داده های جمع آوری شده توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه نشان می دهد که فراخوان های مربوط به نرم افزار از سهم 10 درصدی در سال 2019 به 15 درصد در سال 2023 افزایش یافته است.

معادلات ارزش ویژه برند در صنعت در حال بازتعریف است و در معرض تهدید قرار دارد. این نظم موجود را تهدید می کند. مزایای SDV اغلب در کنار مزایای یک گوشی هوشمند کشیده می شود. اما نشانه های جدی تری در دنیای تلفن همراه وجود دارد. ش،ت در SDV ممکن است برخی را پشت سر نوکیا بگذارد، در حالی که ،، که موفق می شوند اپل بعدی می شوند.

با دقت نگاه کنید و علائم از قبل وجود دارد. بسیاری از تغییرات در بازار چین در چند سال گذشته (برندهای جه، که تسلا یا پریمیوم نیستند سهم بازار خود را کاهش داده اند) به دلیل حضور خودروهای برقی برندهای چینی و شروعی است که خیرخواهان به آنها داده اند. سیاست های ،ت. آنها بخشی از تغییرات بازار هستند، اما چیزهای بیشتری از آن وجود دارد.

بازار چین هنوز نسبتاً جوان است و مصرف کنندگان آن پر از بومیان دیجیتال هستند. توانایی حمل و نقل شخصی برای رسیدن از نقطه A به نقطه B به یک کالا تبدیل می شود، نه تجربه ای که قبلا بود. تجربه با آنچه در ماشین اتفاق می افتد تعریف می شود. در اینجا، برندهای چینی با ایده SDV که اولین بار توسط تسلا توسعه و تولید شد، کار ،د. مانند تسلا، آن ها هیچ یک از معماری های قدیمی خودرو یا سیستم ها و فرآیندهای مورد نیاز برای حفظ آنچه گارد قدیمی در حال دستکاری است، ندارند.

برندهای جدید خودرویی که در سرزمین اصلی چین در حال افزایش هستند، بیشتر به تجربه دیجیتالی - که به ،وان نرم افزار خوب نیز شناخته می شود - هستند تا سواری. سریع ترین پیروان تسلا در میان رقبای جدید چینی جمع می شوند. شرکت هایی مانند Nio و BYD نسبت به بسیاری از OEM های پیشرو در غرب به عرضه SDV های کاملاً کاربردی به بازار نزدیک تر هستند.

در حال حاضر، نگر، ها در بازارهای سه جانبه - ایالات متحده، اروپای غربی و ژاپن - افزایش یافته است، زیرا ستاره های در حال ظهور در چین به دنبال استفاده از صادرات به ،وان دریچه ای برای تسهیل رشد ظرفیت مازاد داخلی هستند و خطری برای نظم طبیعی این کشور وجود دارد. بازارهای سه جانبه به دلیل افزایش واردات خودروهای برقی ارزان قیمت. تجربه دیجیتال را باید به دغدغه های خودروهای برقی اضافه کرد.

SDV اغلب به ،وان نوشدارویی برای بیماری های صنعت به تصویر کشیده می شود، از جمله ش،ت مداوم آن در ،ب بازگشت سرمایه که در وال استریت مورد لطف قرار می گیرد. SDV آ،ین چارچوب برای چیزی است که صنعت امیدوار است تحول آفرین باشد. در این، و نه به ترتیب زم، خاص، به ادغام عمودی عقب و جلو می پیوندد. جه، شدن (در جایی که می فروشید بسازید)؛ کایزن؛ درست در زمان؛ پدهای بزرگ؛ صنعت 4.0; برق، خودران و بسیاری موارد دیگر.

در حالی که SDV برای صنعت مفید خواهد بود، مشکلات بالقوه SDV فقط با ارزش ویژه برند همراه نیست. درآمدهای SDV یک بازی طول، مدت است – مزیت های درآمدی در راه اندازی وسیله نقلیه فراتر از دروازه کارخانه به دست می آید و پس از آن، به اندازه ناوگان می رسد. اما قبل از رسیدن به بخش درآمد، هزینه های قابل توجهی وجود خواهد داشت. همانطور که در مورد وسایل نقلیه الکتریکی و خودران وجود داشت، این به این م،ی است که OEM ها به ذخایر و بازارهای سرمایه خود به ،وان هزینه توسعه برای SDV ها حمله می کنند. همانطور که قبلا ذکر شد، نرم افزار خارج از محدوده تخصص سازنده اصلی است. شرکت های خودروسازی از آن برای اندازه گیری چیزهای محسوس استفاده می کنند. این نرم افزار محرمانه است و اندازه گیری اثربخشی آن با استفاده از مدیریت ارزش کلی خودرو و جعبه ابزار شش سیگما غیرممکن است.

نیاز به بستن شکاف های فناوری و پورتفولیو، کاهش بار هزینه ها و افزایش مقیاس، همگی باعث می شود که این بخش برای اتحادهای استراتژیک و ادغام (دوباره) آماده شود. تاریخ صنعت خودرو مملو از برندهایی است که به دلیل اتکای بیش از حد به مهندسی نشان دیگر وجود خود را از دست داده اند. در میان دیترویت سه به تنهایی، مرکوری، اولدزموبیل و پلیموث را در نظر بگیرید. در آینده، ممکن است یک نقطه ش،ت جدید برای اضافه ، به لیست داشته باشیم: مهندسی نرم افزار.

مش، شدن در Briefcase Brief: خبرنامه هفتگی AutoTechInsight ما با بینش های نوآورانه خودرو و تجزیه و تحلیل کارشناسان